Автоматизация документооборота зерна продолжает набирать обороты перед внедрением ЭПД в 2026 году

Автоматизация документооборота при перемещении продукции на зерновом рынке продолжает набирать обороты. С таким заявлением выступил Михаил Копейкин, руководитель управления по эксплуатации ФГИС «Зерно» в структуре «Центра Агроаналитики», в рамках дискуссии о готовности агропромышленного комплекса к обязательному внедрению электронных перевозочных документов (ЭПД), которое начнётся 1 сентября 2026 года. В обсуждении приняли участие представители ведущих агропромышленных предприятий России и специалисты СКБ «Контур» — одного из операторов государственной информационной системы ЭПД.

В будущем данные, содержащиеся в электронной транспортной накладной, могут применяться для автоматического внесения во ФГИС «Зерно» информации о конкретной перевозке — сведений об отправителе груза, его получателе, перевозчике, используемом транспортном средстве, а также о реально доставленном объёме продукции. Реализацию такого механизма планируют осуществить к 1 марта 2027 года.

Среди отраслевых кейсов оформления электронных перевозочных документов рассматривались транспортировка зерна непосредственно с полей и между элеваторами, привлечение сторонних перевозчиков, поставки продукции в морские порты, а также разграничение функций между владельцем груза, грузоотправителем и стороной, отвечающей за погрузку. Участники встречи обсудили механизмы передачи в электронных документах информации, которая необходима как самим сельхозпроизводителям, так и их партнёрам по бизнесу.

Как отметил Антон Шевченко, отвечающий за развитие направления ЭПД в СКБ «Контур», отрасли принципиально важно точно распределить роли участников транспортировки и адаптировать электронные перевозочные документы к уже действующим бизнес-процессам. По его словам, в ходе рабочих встреч компании имеют возможность продемонстрировать реальные ситуации, возникающие в их практической деятельности. Все предложения по совершенствованию форматов документов собираются по установленной процедуре и передаются на рассмотрение специализированной рабочей группы, в состав которой входят представители ФНС, Минтранса и профильные эксперты отрасли.