Кто укладывает тротуарную плитку?
На одном достаточно известном сайте трудоустройства в августе было доступно всего чуть более 20 вакансий «укладчик тротуарной плитки». Средняя зарплата была указана 25-30000 рублей.
Тогда как режиссеров в разные организации, если сосчитать предложения работы на этом же сайте, требуется в 2 раза больше.
При этом тротуарная плитка выкладывается в огромных количествах. В каждом регионе есть хотя бы один крупный производитель тротуарной плитки и несколько небольших.
Например, в Ярославской области есть завод СИЯН, который на пике сезона производит более 3000 квадратных метров тротуарной плитки в день, для выкладки которой за одну рабочую смену потребовалось бы не менее 120 рабочих.
Учитывая, что больших скоплений никому ненужной плитки не наблюдается, очевидно, кто-то ее все-таки выкладывает.
Отсюда следует вывод, что, скорее всего, плитку выкладывают в большинстве случаев обычные дорожные рабочие или люди, для которых это всего лишь сезонная подработка (или режиссеры…)
При таком подходе качество укладки явно небезупречно.
Видимо, для многих устоялось мнение, что это очень простая работа, которую почти невозможно сделать плохо.
То есть суть технологии сводится к «взял из паллета - положил на землю».
А это совершенно не так.
Даже выбор тротуарной плитки должен осуществляться не от дизайнерских предпочтений или «самую дешевую дайте». Форма, размеры, толщина, класс прочности, предназначение - эти факторы влияют на выбор плитки.
Также важнейшим условием грамотной укладки плитки является выбор типа основания и его подготовка. Ошибка в выборе сведет на нет такое важное качество плитки как долговечность.
При этом с дорожки может, например, не уходить влага после дождя или выдавливаться отдельные камни.
Следующий процесс – это собственно выкладка плитки на основание. Это механическая работа, которая тоже имеет свои нюансы. Каждую плитку нужно не просто положить на землю, а тщательно пристучать к соседней. И как раз этот процесс занимает больше всего времени…
В случае выполнения больших по площади заказов, даже наличие большого числа рабочих не дает возможности завершить работы быстро – невозможно дать каждому по плитке, резиновую кувалду и одновременный доступ к месту работ.
Теперь все гораздо проще – для таких заказов существуют специализированные машины – тротуароукладчики. Они бывают нескольких типов, но массово прижились только два – укладчики платформенного типа (Tiger-stone,MinuteRoad) и самоходные машины с рамками-захватами. ( Grunig, Hamevac) .
Такие машины позволяют выкладывать по 500 и более квадратных метров покрытия за смену, при этом им достаточно от 2 до 6 человек обслуживающего персонала.
Что важно в работе машин с наклонной платформой – не нужно пристукивать каждую плитку молоточком – технология работы этих машин обеспечивает прижимание каждой укладываемой плитки весом 10-12 соседних плиток. Укладка получается быстрой и качественной.
Поэтому таких машин становится все больше и больше, даже в России.
Например, недавно была отгружена машина MinuteRoad c шириной укладки 1,6 метра подрядной организации в ХМАО
Тогда как режиссеров в разные организации, если сосчитать предложения работы на этом же сайте, требуется в 2 раза больше.
При этом тротуарная плитка выкладывается в огромных количествах. В каждом регионе есть хотя бы один крупный производитель тротуарной плитки и несколько небольших.
Например, в Ярославской области есть завод СИЯН, который на пике сезона производит более 3000 квадратных метров тротуарной плитки в день, для выкладки которой за одну рабочую смену потребовалось бы не менее 120 рабочих.
Учитывая, что больших скоплений никому ненужной плитки не наблюдается, очевидно, кто-то ее все-таки выкладывает.
Отсюда следует вывод, что, скорее всего, плитку выкладывают в большинстве случаев обычные дорожные рабочие или люди, для которых это всего лишь сезонная подработка (или режиссеры…)
При таком подходе качество укладки явно небезупречно.
Видимо, для многих устоялось мнение, что это очень простая работа, которую почти невозможно сделать плохо.
То есть суть технологии сводится к «взял из паллета - положил на землю».
А это совершенно не так.
Даже выбор тротуарной плитки должен осуществляться не от дизайнерских предпочтений или «самую дешевую дайте». Форма, размеры, толщина, класс прочности, предназначение - эти факторы влияют на выбор плитки.
Также важнейшим условием грамотной укладки плитки является выбор типа основания и его подготовка. Ошибка в выборе сведет на нет такое важное качество плитки как долговечность.
При этом с дорожки может, например, не уходить влага после дождя или выдавливаться отдельные камни.
Следующий процесс – это собственно выкладка плитки на основание. Это механическая работа, которая тоже имеет свои нюансы. Каждую плитку нужно не просто положить на землю, а тщательно пристучать к соседней. И как раз этот процесс занимает больше всего времени…
В случае выполнения больших по площади заказов, даже наличие большого числа рабочих не дает возможности завершить работы быстро – невозможно дать каждому по плитке, резиновую кувалду и одновременный доступ к месту работ.
Теперь все гораздо проще – для таких заказов существуют специализированные машины – тротуароукладчики. Они бывают нескольких типов, но массово прижились только два – укладчики платформенного типа (Tiger-stone,MinuteRoad) и самоходные машины с рамками-захватами. ( Grunig, Hamevac) .
Такие машины позволяют выкладывать по 500 и более квадратных метров покрытия за смену, при этом им достаточно от 2 до 6 человек обслуживающего персонала.
Что важно в работе машин с наклонной платформой – не нужно пристукивать каждую плитку молоточком – технология работы этих машин обеспечивает прижимание каждой укладываемой плитки весом 10-12 соседних плиток. Укладка получается быстрой и качественной.
Поэтому таких машин становится все больше и больше, даже в России.
Например, недавно была отгружена машина MinuteRoad c шириной укладки 1,6 метра подрядной организации в ХМАО
