Правительство России выделило около 10 млрд рублей на субсидирование железнодорожных перевозок аграрной продукции из регионов с традиционно высоким урожаем. Мера должна ускорить поставки на внутренний рынок и экспорт на завершающем этапе уборочной кампании 2026 года.
Как сообщает AGRODAY.RU, вопрос организации вывоза нового урожая обсудили на совещании по развитию российского аграрного экспорта под руководством вице-премьера Дмитрия Патрушева. По его словам, сбор зерновых и масличных культур уже превышает прошлогодние показатели, поэтому правительству и участникам рынка необходимо снизить риск накопления избыточных запасов.
Минтрансу и Минсельхозу поручено задействовать доступную транспортную инфраструктуру и контролировать прохождение грузов на всех этапах. Железнодорожные субсидии особенно востребованы в удаленных от портов зернопроизводящих регионах, где стоимость доставки заметно влияет на конкурентоспособность продукции.
Механизм государственной поддержки железнодорожных перевозок продукции АПК действует в России несколько лет. Он позволяет компенсировать перевозчикам выпадающие доходы и предоставлять аграрным грузам льготный тариф. Ранее такая помощь использовалась, в частности, для вывоза зерна из Сибири и с Урала.
Одновременно власти временно смягчили таможенно-тарифное регулирование. До 31 декабря 2026 года приостановлено применение плавающих экспортных пошлин на пшеницу, ячмень и кукурузу. Решение призвано поддержать отгрузки в период поступления на рынок основной части нового урожая.
Для подсолнечного масла и шрота правительство ограничило максимальные ставки уровнем августа. С 1 сентября по 31 декабря пошлина на масло не должна превышать 7 748 рублей за тонну, а на подсолнечный шрот — 312 рублей за тонну. Если расчетная ставка окажется ниже, применяется меньшее значение.
Необходимость поддержки логистики усиливается на фоне замедления отдельных экспортных потоков. По данным Российского зернового союза, во второй декаде сентября Россия отправила за рубеж 347 тыс. тонн пшеницы против 1,3 млн тонн годом ранее. Часть грузов при этом переориентируется на терминалы Балтики и другие маршруты.
AGRODAY.RU обращает внимание, что высокий урожай требует синхронной работы элеваторов, железной дороги, портов и трейдеров. Задержки с вывозом продукции могут увеличивать нагрузку на мощности хранения и усиливать давление на закупочные цены в регионах производства.
Для сравнения, в 2025 году Россия собрала около 142 млн тонн зерновых, включая более 93 млн тонн пшеницы. Этот результат стал третьим по величине в истории страны. Рекордные показатели также были получены по отдельным зернобобовым и масличным культурам.
По данным Минсельхоза, российский аграрный экспорт по итогам 2025 года составил 41,6 млрд долларов, а физический объем поставок превысил 83 млн тонн. К 2030 году государственная стратегия предусматривает увеличение экспортной выручки от продукции АПК до 55,2 млрд долларов. Достижение этого ориентира зависит не только от объемов производства, но и от пропускной способности транспортных коридоров и стабильности зарубежных поставок.
Оставить комментарий
Для того, чтобы оставить комментарий, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь.