Федеральное агентство железнодорожного транспорта (Росжелдор) в 2026 году предоставит железнодорожным операторам субсидии на сумму до 18 млрд рублей для транспортировки продукции агропромышленного комплекса по сниженным тарифам. Как сообщили в ведомстве, обновленные правила программы предусматривают расширение географии маршрутов и включение в перечень получателей господдержки ФГУП «Железные дороги Новороссии».
С января по июль 2026 года перевозчикам уже перечислили 8,3 млрд рублей. Эти средства позволили отправить по льготным ставкам 2,7 млн тонн аграрных грузов. Дополнительно из федерального бюджета выделено до 9,7 млрд рублей, что обеспечит транспортировку еще не менее 5 млн тонн продукции. Как отмечает AGRODAY.RU, с учетом дополнительного финансирования годовой объем субсидирования более чем вдвое превысит показатель 2025 года, когда на аналогичные цели предусматривалось свыше 8,3 млрд рублей.
Решение о выделении дополнительных 9,7 млрд рублей из резервного фонда правительство РФ приняло в конце августа по распоряжению премьер-министра Михаила Мишустина. Мера потребовалась для сохранения стабильности на внутреннем продовольственном рынке и выполнения экспортных контрактов на фоне ограничений судоходства в Азово-Черноморском бассейне. Из-за сложностей с водной логистикой экспортерам пришлось оперативно переориентировать грузопотоки на железную дорогу, в связи с чем приоритет перевозок сельхозгрузов был повышен до третьей очереди.
Корректировка порядка предоставления субсидий открыла возможность льготной доставки отдельных категорий сельхозпродукции по новым экспортным и межрегиональным коридорам. Поддержка распространяется на отправки из 19 регионов Центральной и Южной России, Северного Кавказа, Поволжья и Урала в порты Черноморского и Балтийского бассейнов. Кроме того, субсидируются маршруты из Донецкой Народной Республики и других воссоединенных регионов в порты Краснодарского края, а также из субъектов Сибири в направлении дальневосточных портов.
С инициативой расширить маршрутную сеть ранее выступал Минсельхоз России, который также определяет плановые объемы транспортировки. Заместитель министра сельского хозяйства Максим Боровой на выставке «Золотая осень — 2026» указывал, что первоначальной географии льготных направлений оказалось недостаточно для перестройки экспортных потоков, когда спрос на доставку грузов к балтийским терминалам резко вырос. Ранее AGRODAY.RU писал о том, что аграрное ведомство совместно с правительством прорабатывало дополнительные меры логистической поддержки экспортеров зерна.
Помимо расширения маршрутов, изменился и состав участников программы. Прежде компенсацию выпадающих доходов от применения льготных тарифов получали только ОАО «РЖД» и ФГУП «Крымская железная дорога», тогда как теперь механизм распространяется и на ФГУП «Железные дороги Новороссии». Льготный тариф действует для всех видов отправок, включая перевозку грузов в вагонах и контейнерах.
Федеральная программа субсидирования железнодорожных перевозок сельхозпродукции действует с 2019 года. За период с 2019 по 2025 год общий объем выделенных бюджетных средств составил около 23,6 млрд рублей. Возмещение недополученных доходов перевозчикам применяется при транспортировке зерновых культур, овощей, рыбы и рыбной продукции, продуктов переработки семян масличных культур, а также минеральных удобрений. В Росжелдоре поясняют, что снижение логистических издержек позволяет в том числе сдерживать транспортную составляющую в конечной стоимости хлеба в российских регионах.
Оставить комментарий
Для того, чтобы оставить комментарий, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь.