Минсельхоз России подготовил проект изменений в правила предоставления субсидий на транспортировку сельскохозяйственной и продовольственной продукции. Обновленная редакция решения о порядке господдержки № 25-61831-02052-Р предполагает расширение перечня субсидируемых товаров за счет побочных продуктов свеклосахарного производства — мелассы и свекловичного жома. Общественное обсуждение документа, опубликованного на федеральном портале проектов нормативных правовых актов, продлится до 5 ноября 2026 года.
Согласно проекту ведомства, для продукции сахарной отрасли формируется отдельная товарная группа, на которую планируется направить 12% от общего объема финансирования программы. В эту категорию войдут свекловичный жом, меласса, жом с добавлением мелассы и багасса. Одновременно министерство пересматривает распределение бюджетных лимитов между другими направлениями. Как следует из данных, изученных AGRODAY.RU, доля средств, выделяемых на транспортировку основной номенклатуры продукции АПК, сократится с прежних 67% до 35%.
При этом финансирование перевозок подсолнечного масла увеличится с 24% до 30% от общего бюджета программы. Еще 12% средств ведомство намерено выделить на транспортировку соевого и рапсового масел, хотя в действующей редакции отдельные лимиты для этой категории не предусматривались. Квота для приоритетной продукции вырастет с 3% до 5%, а доля зернобобовых культур останется на прежнем уровне в 6%.
Помимо перераспределения квот, документ меняет условия поддержки экспортеров при отгрузках в ряд государств, определенных правилами Евразийского экономического союза: повышающий коэффициент субсидирования для таких направлений увеличится с 0,5 до 0,7. Базовые параметры компенсации сохраняются на уровне 25% от фактических затрат на перевозку, а для приоритетных видов продукции государство продолжает возмещать 100% логистических расходов. Вместе с тем итоговая сумма выплаты по-прежнему не может превышать одну треть стоимости поставленной партии товара.
В новой версии документа Минсельхоз также конкретизировал перечень сопутствующих издержек, которые не подлежат государственному возмещению. Помимо налога на добавленную стоимость и вознаграждения экспедиторам, из базы для расчета субсидии исключаются затраты на возврат порожних вагонов, оплату простоя контейнеров, таможенное оформление, штрафы, а также брокерские и иные комиссионные сборы. Общий бюджет программы субсидирования экспортной логистики АПК составляет 15 млрд рублей. Отбор получателей проводит Российский экспортный центр через цифровую платформу «Мой экспорт», распределяя средства в порядке очередности поступающих заявок.
Включение свекловичного жома и мелассы в программу господдержки напрямую связано с переориентацией российского сбыта на удаленные внешние рынки после введения заградительных пошлин и ограничений со стороны Евросоюза. Как отмечает AGRODAY.RU, при высокой стоимости доставки эти товары остаются востребованными у зарубежных покупателей и показывают устойчивую динамику отгрузок. По оценкам федерального центра «Агроэкспорт», по итогам 2025 года Россия увеличила экспорт мелассы на 28% в натуральном выражении — до 555 тыс. тонн, а экспортная выручка в этом сегменте выросла в 2,2 раза и достигла почти 58 млн долларов. Крупнейшими покупателями российской патоки стали Турция, страны Балтии, Египет и Тунис, кроме того, были открыты поставки в Индию. В свою очередь, свекловичный жом с добавлением мелассы в первом полугодии 2026 года вошел в пятерку главных позиций российского аграрного экспорта в страны Африки с объемом отгрузок свыше 64 тыс. тонн.
Оставить комментарий
Для того, чтобы оставить комментарий, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь.