Лосось с Дальнего Востока стал очень дорогим из-за большого количества посредников

Транспортная составляющая в конечной цене рыбы составляет от 1,6 до 8,3 проц, а размер торговых наценок оптовиков, трейдеров и розницы — до 50 процентов: ценовой фактор приводит к резкому сокращению потребления и перевозок рыбы с Дальнего Востока в центральные регионы России. Такую ситуацию констатировал на пресс- конференции в управлении Дальневосточной железной дороги исполняющий обязанности начальника территориального центра фирменного транспортного обслуживания Алексей Лоншаков.

“В пиковые периоды цена на горбушу в Москве достигает 440 рублей за килограмм, что в почти четыре раза больше отпускной оптовой цены во Владивостоке — 110-130 рублей за килограмм. Только за последний год оптовая цена, по которой рыбу отпускают во Владивостоке, выросла с 67 рублей до 130 рублей за килограмм. При том, что тарифы на перевозку рыбы остались неизменными“, — заявил Лоншаков.

Он отметил, что фактор высоких цен и «избыточное число посредников» при поставках рыбы в центр страны стали основной причиной как сокращения потребления, так и снижения объемов перевозок рыбы с Дальнего Востоке в сентябре. По его мнению, перевозки рыбы на запад страны уменьшились и из-за того, что на обеих концах цепочки поставок рыбы на прилавки ждут изменения ценового фактора «в свою пользу». Продавцы надеются, что спрос определит согласие покупателя на высокую заявленную цену, а покупатели — что в отсутствие холодильных мощностей для хранения рыбы продавцы снизят цену.

По данным на 8 октября, у ДВЖД имелось в наличии 420 вагонов изотермического подвижного состава. Они позволяют вывезти с Дальнего Востока 22 тысячи тонн рыбы, или 34 процента от всей рыбы, которая сейчас находится на складах.

Сейчас в припортовых холодильниках Дальнего Востока хранится 58 тысяч тонн рыбы, при общей мощности холодильников — 73 тысячи тонн (2,5 проц. от вылова в регионе в 3 млн. тонн в год).